白丝 萝莉 从高端专属到跌落神坛：为何三元锂电板，成了时间的“弃子”？

你有莫得发现，越来越多的新车成立单上白丝 萝莉，三元锂电板正偷偷淹没了？

几年前，小鹏、极氪、理思等品牌险些清一色地搭载三元锂电板，续航长、性能强，甚而被视为“高端专属”。

可如今，翻遍总共这个词新势力的车型，反倒难见到三元锂电板的身影了。

更让东说念主随机的是，就连宁德时间这个也曾最大的“三元锂”推手，最近几年似乎也更偏疼铁锂电板。

从高端专属，到跌落神坛：为何三元锂电板成了时间的“弃子”？

我们就来聊聊这件事。

01 三元锂电板确实不成了吗？

提到这个问题，或者好多东说念主不以为然。

在他们看来，三元锂电板的上风是未可同日而言的——续航长、能量密度高，甚而性能也更强。

不然，小米 SU7 Ultra 何苦用这种电板呢？

不可否定，三元锂电板如实有它的执意。

但若是我们深远了解一下市集趋势，往往会发现，执行就怕没那么乐不雅了。

因为2019年的时辰，三元锂电板在能源电板市集上的装车量，还高达65%；

而当时，磷酸铁锂电板的占比仅有32%…

当时辰，民众都认为三元锂才是异日的主流，磷酸铁锂只是低端车的取舍。

可短短五年以前，方位险些十足回转了。

字据最新数据，2024年三元锂电板的装车量还是下滑到25.3%，而磷酸铁锂电板则强势崛起，占比普及到了74.6%。

尤其是到了12月份，磷酸铁锂的装车量占比更是飙升到80.9%，反不雅三元锂电板，只剩不到20%的市集份额。

要知说念，这可不单是是几家车企的取舍，而是总共这个词市集风向的变化。

有东说念主可能会说，这只是因为磷酸铁锂低廉，是以被车企大批遴选。

话虽没错，但问题是，只是靠价钱上风，确实能作念到这种经由吗？

02 只是是因为低廉吗？

说到这儿，可能好多东说念主，会理所天然地认为，即是如斯。

毕竟，资本低关于车企来说，实在即是“真香定律”。

但若是我们仔细分析一下，就会发现事情没那么浅薄。

磷酸铁锂电板之是以能马上翻盘，不光是因为价钱，更祸患的是它在安全性、寿命等方面，奏凯击中了三元锂电板的“软肋”。

最初，安全性这一块，磷酸铁锂完胜。

三元锂电板天然能量密度高，但有一个致命问题——热失控风险高，世俗点说，即是容易动怒。

比拟之下，磷酸铁锂电板的踏实性更好，就算点破，也很难出现动怒爆炸的情况。

这关于追求安全性的家用车来说，招引力显着更大。

再加上近几年每每曝出的电车自燃事件，车企为了避雷，索性干脆把三元锂“雪藏”了。

其次，寿命也成了影响要素之一。

天然三元锂电板的续航更长，但衰延缓度也快，几年下来，电板健康度说来话长。

磷酸铁锂电板天然起步续航稍短，但胜在“抗造”，轮回充放电次数能高出三元锂一大截。

尤其是关于那些思要恒久使用的东说念主来说，磷酸铁锂的长命命，奏凯击中了需求痛点。

不仅如斯，铁锂电板的短板也补皆了。

03 铁锂电板补皆了什么短板？

先说能量密度这个短板，也曾如实让东说念主无法汲取。

说白了，也曾惟有你用铁锂电板，电车的续航就很难打破600公里，况且还会权臣加多车重。

别认为无所谓，车重一加多，安全也会下落。

毕竟，2.5吨，甚而更高的质料，一朝发生碰撞，可不是开打趣的事情。

但当今，这个短板也被补上了。

像宁德时间的“神行电板 Plus”即是最佳的阐发。

它天然使用的是铁锂电板，续航却淘气打破1000公里，能量密度还是卓绝好多三元锂电板了。

再说耐低温这个问题，以前如实是铁锂电板的“命门”。

冬天一冷，续航奏凯“腰斩”，电量掉得比雪化得还快。

尤其是朔方的小伙伴，一到冬天开着暖风，续航跟坐过山车似的：

开几公里就掉一大截，奏凯让东说念主心态崩溃。

不外白丝 萝莉，当今跟着热解决系统的高出，这个罪状也被治住了。

好多新款电车里都配了液冷加热系统，不仅能在冬天快速升温，保证电板活性，还能幸免续航“跳水”。

像最新的冬测裸露，铁锂电板的车，就少量都不输于三元锂电板。

总的来看，三元锂电板的“跌落神坛”，并不是它不成，而是铁锂电板高出太快。

关于平方消耗者来说，续航、价钱和安全才是最奏凯的探求。

毕竟，能跑得远、用得久、还不贵，谁不可爱呢？

至于三元锂电板还有莫得翻盘的契机，可能得等下一次期间革新了。

不外，当时的市集还会不会给它契机，真不好说。