反差 推特 专访威海得意航空总司理王海亮：从“造飞机”梦到提供全套无东说念主机济急营救责罚决策丨低空经济21东说念主

（原标题：专访威海得意航空总司理王海亮：从“造飞机”梦到提供全套无东说念主机济急营救责罚决策丨低空经济21东说念主）反差 推特

21世纪经济报说念记者孙燕 威海报说念

在轰轰烈烈的低空经济中，济急营救被视为最迫切的愚弄场景之一。

从《“十四五”济急营救力量缔造推测》建议入口大型固定翼熄灭飞机引进、国产固定翼大飞机改装、大型无东说念主机配备等要点技俩，到多地济急治理部门树立各型直升机、固定翼飞机，低空济急营救的迫切性迟缓突显。

在上半年山东省工信厅发布的全省无东说念主机典型愚弄场景和要点居品公示名单中，威海广泰（002111）全资子公司威海得意航空科技有限公司（简称“威海飞滕航空”）的两款无东说念主机被列入要点居品，可愚弄于消防、海洋海事、济急营救、物流输送等规模。

据悉，围绕低空经济，该公司一方面在为济急营救无东说念主机适航取证，另一方面在对通航机场进行居品研发。

近日，威海得意航空总司理王海亮接管了21世纪经济报说念记者专访。他认为，无东说念主机自身是个平台，要实在为行业责罚问题，独一针对不同业业设定佩戴载荷，才能成为责罚决策。 因而，在济急营救规模，威海得意将威海广泰各子公司的消防、载荷等中枢工夫集成到一个平台上，形成地空一体的无东说念主航空营救责罚决策。

《21世纪》：半年报线路，公司共得到空港装备订单5.5亿元，同比增长105%。现时在空港装备订单中，来自通用航空机场的订单占多大比例？

王海亮：现时，通航机场的比例还不大，但公司照旧研发储备了用于不同类型通航机场的空港装备工夫。跟着通用航空行业的发展，通用机场缔造加快落地，公司将积极拓展该规模市集。

另外，威海广泰子公司弘远航服一直专注于空港装备的售后办职业务，也将跟着通用航空行业的发展，拓展该规模市集。

《21世纪》：威海广泰的主营业务是空港装备，当初为何要进入无东说念主机规模？

王海亮：威海广泰从航空大地装备的创业起步，作念到现时全球空港装备规模的领军企业，一直给飞机职业，作念专作念精民族高端装备制造业，创举东说念主李光太一直有“造飞机”的情愫。 

同期，三十余年的工夫累积亦然一大迫切成分。威海广泰领有“国度空港大地征战工程工夫接头中心”，形成了一个集成式的高端装备制造平台，在飞机的载荷系统、能源系统、航电系统等方面累积了大王人的联想基础和教授。

另外皮济急营救方面，亦然在威海广泰“工夫同源、产业同根”的计谋指引下，各子公司协同推崇作用、一直处于资源互补状况。如北京中卓时间消防装备科技有限公司（以下简称“中卓时间”）主要研发消防车，营口新山鹰报警征战有限公司（以下简称“新山鹰”）主要研活气灾自动报警系统、大空间熄灭系统等。

一方面，基于其他子公司在消防、济急营救方面的基础，咱们更便于了解客户需求。因此咱们不是先造无东说念主机、再去找市集；而是字据市集需要，以客户为中心，研发、坐褥无东说念主机。

另一方面， 中卓时间的输送指导车责罚了无东说念主机的输送问题，改日也能责罚漂荡指导、给处所济急指导中心传递数据的问题；新山鹰的大空间熄灭征战、图像探伤报警系统等不错改制用到无东说念主机上。总体而言，咱们提供给客户的是一套全体济急营救责罚决策，不仅仅一架无东说念主机。

是以在威海广泰这个大平台的支执下，进入无东说念主机规模就有了独具上风的条目和基础。

《21世纪》：济急营救无东说念主机主要用于哪些场景？ 

王海亮：咱们的济急营救无东说念主机主要用于消防、输送两大场景。

消防主要分为城市消防、丛林消防两部分。城市消防方面，现时针对高层建筑尤其是100米以上火源的扑救，需要用到抬高喷射消防车，其折叠臂的张开高度需要达70米甚而上百米，因此张开面积很大，可能在张开的过程中火势照旧不可控了。咱们想要通过无东说念主机，责罚城市高层救火这一生界级勤劳；丛林消防方面，现时国内的丛林航空熄灭以直升机、输送机为主，吊桶佩戴几吨水在火场上空开释进行熄灭。咱们的无东说念主机佩戴的是消防弹，可佩戴四枚五十公斤的消防弹，大鸿沟阻扰火势，或者建立隔断带。

此外，咱们的济急营救无东说念主机也不错在“三断”（断电、断路、断网）场景用于输送。在断电场景，无东说念主机输送照明系统；在断路场景，无东说念主机大约输送生计物质。在这些场景下，无东说念主机需要佩戴许多载荷：无东说念主契机搭载吊舱（Pod），吊舱里面不错安设多样传感器和征战来巡视失火场景，也会佩戴水带、消防弹、消防水炮，此外，还需要佩戴破窗器、救生系统（包括防毒面罩、隔断衣等）等。

无东说念主机自身是个平台，要实在为行业责罚问题，独一针对不同业业设定佩戴载荷，才能成为责罚决策。 

《21世纪》：济急营救无东说念主机使用什么能源？能源系统有如何的冗余联想？

王海亮：现时咱们的无东说念主机是纯电的，如咱们的主力版块（青鸾）漂荡时辰约在20分钟控制，受限于航时。是以咱们研发了无东说念主机输送车，通过输送平台先把无东说念主机送到现场，尔后无东说念主机再功课，从而最大化推崇无东说念主机留空的作用。 探究到无东说念主机需要搭乘输送车，为了收缩输送空间，咱们为无东说念主机联想了可快速折叠机臂。无东说念主机在回收、输送过程中，总计机臂王人不错折叠收起。

同期，咱们也联想了能源冗余。一方面，青鸾是6轴、12桨，漂荡过程中即使两个桨出现问题，飞机依旧不错巩固降落。

另一方面，咱们也在研发增程混动版块的青鸾无东说念主机，方针将续航时辰延伸到一小时控制。其中，燃油用于给电板充电，飞机仍旧由电板驱动。与此同期，飞机还配有一套电板，哪怕燃油-电板系统出问题，电板依旧不错撑执3-5分钟的续航时辰，保证飞机巩固降落。

现时清华、哈工大等高校已在研发增程式能源系统，但从居品联想、本质的程度看，装机速率莫得咱们快，现时咱们照旧完成了地口本质，盘算2025年3月装机。

《21世纪》：增程式能源系统的研发难点在那儿？

王海亮：传统无东说念主机依托于传统的电板，有用功课时辰较短，无法进行不终止功课。要是沿用电板工夫门道，无法形成代际辞别，是以咱们想要自主立异能源系统。

这套能源系统的难点在于增程器的高速电机联想，电机转速高达4万转/分钟，现时已迭代了7个版块，先后责罚其动均衡、能量振荡及散热等工夫问题。国表里市集王人莫得训诲的增程式无东说念主机居品不错鉴戒。也不可鉴戒汽车，汽车的增程器接管的是活塞式发动机，而无东说念主机的增程器接管的是涡喷发动机，在工夫门道方面有所别离。

现时，咱们照旧作念已矣地口本质，在参数上照旧达到了运转设定的功率要求。跟着第一阶段定型，咱们也运转作念小批量样机。

《21世纪》：公司在联想多旋翼无东说念主机和双旋翼无东说念主直升机时，有哪些不同的考量？

王海亮：比较无东说念主机（青鸾），直升机（鹈鹕）的航程更远、速率更快，愚弄场景愈加丰富。

以海事场景为例。现时海事巡查需要海事东说念主员乘船进行，改日不错通过无东说念主机佩戴光电吊舱，海事东说念主员不错辛勤检查船只情况、船员牌照等。如今在海岸线相近检查，照旧不错完结无东说念主机巡查，但在距离海岸线20公里开外的处所则无法完结，咱们的直升机不错去到较远的海域巡查。

但在珍重的便利性方面，不如旋翼无东说念主机。旋翼无东说念主机径直由电机驱动，莫得复杂的桨毂结构、传动系统。而直升机的传动系统、桨毂结构更为复杂，因此增多了珍重难度。

《21世纪》：和市面上其他消防无东说念主机比较，得意航空的无东说念主机有哪些特殊性？

王海亮：除了能源系统，最大的区别是载荷更大。 

咱们看到，中小无东说念主机飞到50米以上后，喷射距离会受到抵制：它能起到一定的熄灭或压制火情作用，但无法像抬高喷射消防车那样喷射流量达到每秒数十升。从这个痛点起程，咱们想要作念大载荷无东说念主机。

另外，咱们公司里面不错资源互补，通过把咱们各公司千里淀了多年的工夫外延，集成到一个平台上，大约形成地空一体的无东说念主航空济急营救责罚决策。国内其他消防无东说念主机企业可能是从无东说念主机企业转型作念消防无东说念主机；咱们的上风在于不仅作念无东说念主机，况兼作念消防车、载荷。 

《21世纪》：在无东说念主机轻量化方面，公司有哪些部署？ 

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王海亮：咱们在轻量化联想这块职责量和参加极度大。现时，无东说念主机行业主要用碳纤维作念蒙皮、气动维形等，但在梁、隔框等方面照旧用的金属材料。咱们在联想无东说念主机时，梁、隔框等王人接管了需制作有益模具的碳纤维材料。这意味着，前期参加较大，但后期来看，全体强度、刚度相对金属结构质地更好、分量更轻，因此载荷大约作念大，航时也大约增长，大大提高了济急营救后果。 

《21世纪》：现时，济急营救无东说念主机的居品考证进展如何？

王海亮：字据中国民用航空局颁布的《民用无东说念主驾驶航空器运行安全治理次序》（CCAR-92部），民用无东说念主驾驶航空器的运行安全治理分为敞开类、特定类和核定类三类运行。济急营救无东说念主机属于敞开类。

在联想、制造要领，咱们依据关系国度模范、行业模范，建议了我方的联想、坐褥和教练模范。无东说念主隐私确保饱胀的安全性、大约为行业赋能，照旧要走上适航之路。是以咱们现时也在探索走适航历程。第一步是拿到型号及格证（TC），第二步是拿到坐褥许可证（PC），第三步是拿到特殊场景的模范适航证（AC）。现时正在争取最难拿的型号及格证。

《21世纪》：公司推出的无东说念主机智能制造平台，现时主要有哪些功能？智能制造在无东说念主机制造规模中的愚弄有望责罚哪些问题？

王海亮：现时咱们把无东说念主机的联想、坐褥、质地教练、漂荡职业模块王人放到了智能平台上，大约生成无东说念主机全寿命周期的治理资历。

通过智能制造平台，不错完结无东说念主机制造的电子化、模范化，即总计职责过程王人已植入智能制造平台，不再通过图纸，而是通过工艺文献、功课指导书来指导工东说念主坐褥。

这也责罚了困扰咱们很久的质地回顾问题：从安全角度来讲，无东说念主机的制造历程需要可回顾。通过智能制造平台，咱们不错回顾无东说念主机零部件的批次、坐褥状况等。

制造层面，咱们现时机体是我方制造的，桨等零配件照旧从外部采购的。另外皮能源系统、飞控系统、PCB板加工等中枢要领，广泰也参与了对供应商的投资，包括天津全华时间航天科技发展有限公司、保定市玄云涡喷能源征战研发有限公司，极大地提高了制造品性。

《21世纪》：济急营救较为面对民生、人人安全，你如何相识其经济性？

王海亮：济急营救自身等于需贸易化运作的。处所济急治理部门在选定径直投资、购买职业、部门资源分享等多种容貌，树立各型直升机、固定翼飞机。如在山东，近日山东省航空济急营救中心（山东省航空护林站）就2025年度山东省航空济急营救直升机租借职业技俩进行公开招标。这是市集作为，也给整机供应链企业带来了市集契机。

济急营救无东说念主机还触及大王人的珍重职责。比如政府作假足具备使用无东说念主机的才能，需要整机厂保险或托付第三方企业保险。这属于漂荡职业行业。

另外，本年1月1日负责实行的《无东说念主驾驶航空器漂荡治理暂行条例》章程，操控微型、中型、大型民用无东说念主驾驶航空器漂荡的东说念主员必须具备相应的牌照，这也会带动无东说念主机培训行业的发展。

《21世纪》：在济急营救除外，你还有哪些较为看好的低空经济赛说念？

王海亮：我比较看好的赛说念有两个，比如前边提到的——培训。跟着无东说念主机被开发出越来越多的使用场景，百行万企关于无东说念主机飞手的需求量赫然增多。据测算，现时无东说念主机飞手在我国缺口已达100万，例必会带动多方力量加入培训供给“赛说念”。

另外一个是检测，光靠企业我方建立模范确定不够，照旧需要国度模范。但适航核定的专科东说念主士现时仍然较少，改日可能会出现专科单干，即由有天赋的第三方教练企业进行核定。这两个要领是无东说念主机能实在上天的基础。

《21世纪》：关于低空经济发展，你有哪些建议？

王海亮：低空经济要发展起来，必须要作念好监管。一方面要遁入“黑飞”，另一方面关于每架飞机的数据王人要能监管到。这关于交通治理部门的要求比较高，包括前期如何拿到数据，以及飞机最高漂荡高度设定等。

关于军地民三方“空域协同化”治理校正，我以为在授权之前，最初要界定空域由处所交通治理部门治理的高度，其次处所治理部门要厘清到底要作念什么，要想考飞机层见迭出上天之后如何治理、要不要进行航说念推测、航说念如何联想。

另外，漂荡过程也触及安全问题。要是有东说念主对漂荡中的无东说念主机进行反制，就会形成市民心焦。这也要求咱们作念好反制驻守职责。除了常用的加密工夫，也要愚弄跳频工夫，一朝飞机在这个频段被侵略，就不错立马切换到另一个频段反差 推特，按盘算保执浅近漂荡。