magic_sex5 本田卷内功，车机不卡，内饰不糙，坐着不晕，开着不累，续航塌实_识别_Honda_救助

3月底，广汽Honda P7车型厚爱下线，新车将会在4月15日厚爱上市，这台车不同于市集上以参数为导向的竞争逻辑，而是更注重将本田60年造车教养改革为可感知的用户价值。从驾乘舒畅性到智能交互效劳，从安全冗余到细节工艺，这款车型以塌实的工程想维，展现了搭伙品牌在电动化转型中的独有上风magic_sex5，作念到了开着不累、坐着不晕、车机不卡、内饰不糙等特质，接下来通盘来了解一下。

广汽Honda P7的外不雅策画跳脱了电动车常见的清脆检朴作风，禁受“RAZOR EDGE”矛头毕露机甲好意思学策画说话打造。车头部分闭塞式格栅作念了内凹式策画，展示出丰富的档次感，LED大灯组光源配有透镜，禁受横向罗列，通顺式白日行车灯点亮之后较为厚爱，两头位置呈几何折线表情，调和发光式本田H标，夜间辨识度权贵进步。

车身侧面通过机敏腰线策画强化立体感，车窗水切线从C柱之后运行上扬，与稍许下滑的车顶线条通盘营造出蓄势待发的张力，配备荫藏式门把手和电子外后视镜，前后轮拱齐禁受多边形策画并配有玄色轮眉，21英寸五辐式灰黑双色铝制锻造轮毂禁受空气能源学策画，调和265/45 R21规格的低滚阻轮胎，在进步抓地力的同期能进一步缩短路噪。尾部策画通过几何样貌扰流板与通顺式熏黑的分风物凌厉尾灯组形成档次感，尾灯两头造型跟车头日行灯呼应，点亮之后进一步进步车辆的辨识度。

坐进车内，广汽Honda P7内饰的策画并不花哨，T型中控台对称式布局，车内提供三辐式多功能标的盘，9.9英寸的液晶仪容和41.9英寸AR-HUD昂首露馅，可以呈现驾驶筹谋的迫切信息，救助AR实景导航投射，中控台中间是12.8英寸+10.25英寸的悬浮式中控屏和基层空调结束屏幕，内置8155芯片和Honda CONNECT 4.0车机系统，屏幕触控的反应速率较高，拖拽画面丝滑不卡顿，救助HUAWEI HiCar/CarPlay/CarLife诱骗，基本上市面上的手机品牌齐能涵盖了，配有5G集聚，救助OTA升级，后续的使用也无须回首，独一OTA跟上，可以常用常新。

车机的UI界面策画的比较精真金不怕火，操作的菜单逻辑明晰，左右还有一转快捷按键，举座嗅觉好用易上手，救助四音区语音识别结束，内置AI大模子和AI语音助手，救助可见即可说和连气儿请示识别，识别精度挺高，一些基础车辆功能建立齐可以交给语音助手来完成，能识别方言，反应速率够快，基本上识别到请示就会随着进行筹谋操作。救助多意图交融与污秽语义识别。比如说“我饿了但不想吃辣的”，系统会推选临近清淡餐厅并自动导航，在嘈杂环境下，语音叫醒到手率比较高，另外像四川方言识别准确率雷同很高，包括粤语也齐能很流通的识别，这点值得惊羡。

中控台面是软性材质包覆，内饰配色有玄色/蓝色和黑/米两种双拼豪情提供，其中黑米双色较为温馨，电子外后视镜会在车内门板围聚A柱的位置提供2块流媒体屏幕，电子后视镜不受天气影响，画面明晰，视线领域大，还能缩短风阻统统，然而电子后视镜关于景深以及距离的把执莫得平庸后视镜好，需要时期适合，也算是故意有弊了。中控台提供菱形纹理面板掩饰，里面融入氛围灯，可点亮，夜晚呈现出来的后果比较好。玄色/蓝色内饰版块的座椅禁受皮质与麂皮搭配的材质，乘坐舒畅性比较高。

车身尺寸方面，广汽Honda P7的长宽高分别为4750×1930×1625毫米，新车基于纯电架构打造，禁受较短的前后悬策画，轴距很长，达到了2930毫米。使得车内的空间“得房率”达到了85.8%，跟同级竞品比拟有着一定的上风，也给后排乘客带来了充裕的腿部和头部空间。以身高180厘米体验者为例，坐在前排，在将座椅调到最低情景时，头部剩余空间余量进步1拳，可调节的领域额外大，保持前排合适驾驶坐姿，来到后排乘坐，腿部空间有3拳左右的空余，头部一经有1拳多的空间余量，举座弘扬额外拉风，合乎本田“空间魔术师”名称。

后备厢老例容积470升，能放5个行李箱，家用够了，后排座椅救助比例放倒，最大能彭胀到快要1500升，放一些大件物品没什么问题，后备厢盖板底下还提供了一个比较深的储物槽，一些可贵的物品可以放倒这个储物槽里，车内提供了不少储物空间，随身捎带的矿泉水、饮料、雨伞等物品齐有场所能放。

座椅合乎东说念主体工学策画，贴合东说念主体脊柱当然口头，提供加热和透风以及多向电动调节和腰部扶助功能等，坐垫填充矫健，骨架踏实，中间发泡材质扶助性强，上层泡棉较为柔软回弹性高，在永劫期的乘坐时，座椅会对腰部、肩部起到可以的承托性，坐着不累。后排坐垫的雷同填充的很矫健，靠背救助角度调节，雷同救助加热和透风功能，资料乘坐能找到比较舒畅的坐姿。

禁受Honda各人措施打造，麇集了一多半优质以及国内的头部供应商，禁受数字化的高集成智造体系分娩，整车的细节部分作念的较好，比如车漆接管的是高耐烦持久透亮的2K清漆，具有高耐酸性、耐擦伤性；座椅材质抗污性能高于国标；Dinamica麂皮绒材质作念了3万次经久测试，耐磨进步40年，遥远使用不会损坏。

因为车上载着家东说念主，是以车辆的安全防止小觑，被迫安全方面，广汽Honda P7的主要车身骨架禁受高强度钢打造，占比达68，其中热成型钢使用量达25%，主要麇集在A柱、B柱与门槛梁等关节部位，车身的扭转刚度达到了40000N·m/deg，全车配有13个安全气囊，包含主、副驾的膝部气囊和前排中央气囊，可以谢绝前机舱溃缩时挤压膝部形成伤害，也可以幸免在侧面碰撞发生时导致的乘员间二次碰撞伤害。

电板安全构建五维提神体系：电板壳体禁受12000吨一体化压铸铝锻造，一体化集成水冷流说念、分体拆开式电板冷却系统；气囊弹开时1秒内极速割断高压回路；底部配备专属下盖板，可扞拒碎石的冲击等，另外还提供了高冗余的制动策画，禁受HOnda自研线结束动系统和BOSCH ESP双备份。

广汽Honda P7提供两种能源设置：后驱版搭载最大功率200千瓦的后置永磁同步电机，峰值扭矩420牛·米，零百加快独一5.8秒；四驱版则禁受前150千瓦/后200千瓦的双电机布局，玄虚输出功率350千瓦，峰值扭矩770牛·米，零百加快独一4.6秒，极速齐是180公里/小时。配备的是来自宁德时间的90度电的三元锂电板组，CLTC工况下，续航里程分别为后驱650公里/四驱620公里，这个电板容量和续航里程的标定如故比较塌实的。

禁受低重点轻量化底盘策画，悬架结构禁受前双叉臂、后五连杆舒服悬架组合，高配车型配有ADS自适合电磁减震系统。可以把柄路况及时调节悬架的软硬度，折柳不同类型的路面震动，在保留路感的同期会过滤掉大部分不必要的散碎震动，带来愈加舒畅的驾乘感受，同期在过弯时会又会提供较高的扶助性，来确保车辆不会大幅度的徬徨，乘客不会左右舞动。

前后车轮齐提供大直径透风刹车盘，刹车有信心，另外它也提供有动能回收系统，与机械制动邻接的较好，动能回收有6档可调，结合来用可以有用幸免刹车点头和动能回收的拖曳感，减少晕车的不舒心感受。

广汽Honda P7行将上市，相较于竞品magic_sex5，它莫得刻意追求夸张的续航数字或自动驾驶技能，只提供了基础的L2级驾驶辅助，而是将研发元气心灵参加到驾乘品性、安全冗余与细节体验等基础领域。这种“反参数化”的居品逻辑，能够恰是新能源市集进入锻真金不怕火期后破费者信得过需要的处治决策——不再为华而虚假的功能买单，而是选拔一辆信得过交融出行骨子的纯电座驾。