在我国首款五代机歼-20首飞14周年之际，央视军事频说念则在《国防故事》栏目中雨宫琴音快播，首度涌现了该机在某次实战举止中，凭借出色的超纯真才能，经过数轮强烈攻防，最终将外军战机逼退的内幕。在交手经过中，外军机被我军王牌全程压制，这很可能是指首批列装歼-20战机的“王海大队”。

歼-20战机在纯真范围内的超高造诣，除了激荡员的刻苦锤真金不怕火外，还与该机所接纳的先进气动布局，以及数字电传飞控系统有着很大量度。

公开长途贯通，歼-20接纳了升力体边条翼鸭式布局，与F-22、F-35、苏-57等五代机比较，歼-20在气动布局上是最为复杂的。需要强调的是，不管是升力体、还是边条翼、亦或鸭翼，骨子上是旨在飞机“增升”而处事。可是鸭式布局，早前却被合计不可平直愚弄在五代机上，为此多国便将眼神，升沉到了具备高升力特征的升力体布局。

鸭式布局要念念“增升”，就必须得达到“鸭翼移交位置要高于机翼”这一遐想章程。因为鸭翼高于机翼，才能杀青经鸭翼起涡的气流对机翼造成下洗，以此改善机翼上名义气流折柳好意思瞻念，从而达到加多升力，提高鸭式布局飞机气动服从的操办。但是，升力体布局从总体移交上难以满足传统鸭式布局的上述条目，源于两者会平直产生矛盾。

于是F-22、F-35也好，还是苏-57也罢，齐异途同归地接纳了尽头得当高升力体遐想的“畴昔式气动布局”。不外宋文骢老先生却对此指出，在鸭式布局的基础上，融入升力体边条翼布局的特质，进而造成升力体边条翼鸭式布局的话，将会进一步提高飞机的气动服从，即产生1+1＞2的后果。

边条翼和鸭翼组合在一齐后，不仅能让鸭翼、边条与机翼平行连结，且涓滴不会影响其产生高升力。这主若是因为“鸭翼+边条+主翼”的组合体，在历练中既不错保有原先四代机鸭式布局的鸭翼，主翼纵向脱体涡耦合，也不错产生特有的独揽脱体涡系成心干与，以此在机身上勾引，最终便生成了可不雅的升力。

更为首要的是，这平直讲解了鸭式布局再经过“边条翼+联接鸭式布局”的蜕变后，透顶大概获得以致是杰出畴昔式布局升力体所领有的气动服从。反馈到践诺中，标明歼-20改变激荡速率、高度和激荡场合的才能，要强于以上提到的多款五代机，能在空战中紧紧占据上风。

歼-20的电传飞控系统也尽头先进。电传飞控笔名电传驾驭系统（FBW），其界说为驾驶员的驾驭提醒信号，只通过导线/总线传递给机载操办机，后者则按预定的规章产生输出提醒，进而驾驭舵面偏转，以杀青对飞机的驾驭，形象地说，电传飞控系统即是用导线驾驭飞机的激荡戒指系统。

在此要讲明的是，电传飞控系统对可靠性极为敬重，举例其系统故障率，就被铁心在1000万激荡小时中，只可允许出现1次激荡失去戒指才能的情状，反之将会被平直淘汰。

电传飞控系统的克己，可从以下几个方面来讲明。一是飞机操稳本性不仅会得到根柢改善，且不错发生质的变化。这是由于提醒回路和增稳回路齐是电子式的，驾驭功能不错遐想的比较完善，能提供全权限、全时间驾驭，在扫数这个词激荡阶段内，大概提供清静的褂讪性与驾驭性。另外则是能改善纯真性，尤其是为杀青多舵面互助戒指提供较好的灵活性。

二是可减弱飞控系统的质地与体积，与机械飞控系统比较，接纳电传飞控系统的战术斗争机可减弱58%的质地，以及2.4立方米的占有空间。三是大概提高战场生计才能。由于接纳余度工夫，使得电传飞控系统的总线（导线）可在机翼和机身里面分分移交，是以在战场生计可能性、安全可靠性等方面，电传飞控系统要胜过机械飞控系统。

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四是放置机械飞控系统中非线性成分的影响。即使用电传飞控系统后，以往的摩擦、破绽、迁延等机械系统的非线性成分齐将会湮灭，因此不错容易调度飞机的反应与杆力的函数量度，使其在扫数激荡情状下满足条目，也可改善精准微弱信号的驾驭。

歼-20算作我国自主研发的第五代隐身斗争机雨宫琴音快播，其斗争力尽头强悍。在濒临外来挟制时，歼-20展现出超强的空中上风和震慑力，是让扫数东说念主齐出东说念主料念念的。歼-20战机即是一款为了砸碎岛链阻滞，获得西太平洋远海制空权而出身的斗争机，是一种大概对扫数这个词西太平洋地区的战术态势产生颠覆性影响的斗争机。